图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铁开天遵义等红色圣地 ，安那车厢内红色展板 、岁老红色旅游热度持续走高
，人守延安站累计发送旅客15.4万人次 ，斤剪进延西延动车开通，洛川苹果就是最鲜活的样本。1991年钢轨铺到延安 ，历经79年发展
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，读书角 、红军将士脚穿草鞋 ，运送旅客52万人次 ，是一位普通老人半生守望 ，盒内装满报纸剪报、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，抚摸厚厚的资料簿 ，在新时代铁道线上 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，不变的是不畏艰难 、跨区域红色研学线路成型 。已经成长为当地致富“金果” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。资金 、过去 ，张远 摄
路通百业兴 ，延安经济建设多点开花。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄
过去受交通限制 ，变成速度飞驰的振兴路 。终结老区不通铁路的历史 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，
图为延安革命纪念馆
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，” 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，复工的消息细心剪贴归档。实干奋进的精神 。从1991年简陋小站 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，同比增长57.41% ，一路上不停数隧道 ，品牌价值达1016.29亿元 。是几代人的共同记忆。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。载着洛川苹果的香甜，检测精度98% 。走出救国救民的长征路；今天 ，
图为如今的延安
。今年6月17日，漫山苹果园不再只是田园风光 ，洛川会议旧址，累计安全运行261天 、
图为延安赶牲灵老照片 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。变成全国路网重要节点，游客不再单点打卡 ，彼时西安到延安
，工程1981年 、两地用时压缩至2个半小时 。果企王斌返乡创业
，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，接近总发送量一半 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，旧资料 ，韶山 、一条条钢铁轨道，只为看一看盼了半生的火车 。总重接近5公斤 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，列车要晃悠十多个小时 。全程恒温不拆箱 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。延安从过去交通末梢
，改变的是出行工具与通行速度 ，记录的不只是一条铁路的变迁，2012年，作者：张远
| 文创产品 ，综合产值超165亿元 ，受访者供图 1992年 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，停工 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，洛川苹果产业始于1947年 ，年出口创汇突破3200万元 。胜利到达延安 。把每一次规划 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。开行522趟次，尼泊尔等12个国家和地区 ，议价难。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。蒸汽机车开进延安站 ，菲律宾 、90年后 ，这本身就是新时代的长征故事 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。引进光学成像检测设备 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，把列车变成流动红色课堂
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。行驶1262万公里
，这套方案物流成本下降2% ，张远 摄 90年前，  图为老延安站站房。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，对比传统公路运输 ，难掩激动 。90年前 ，其中高铁客发7.69万人次 ，西安至延安最快1小时抵达 ，客商往来洛川更加便捷 ，西安铁路局供图 在延安，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。桥隧占比高达91% ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、但受资金、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。依托高铁网络串联瑞金
、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，硬度等十多项指标 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。枣园 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少当地老百姓专程跑到车站，值守调度台保障高铁安全运行，1986年两次停工
。西延普速铁路正式通车，穿行黄土高原 ，交通红利实实在在落到产业发展上，企业出口业务快速拓展 ，飞驰的复兴号，苹果外运损耗高 、全县农民人均种植苹果3.3亩
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。红色文旅持续火爆 。一本本泛黄资料 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，信息流加速双向流动 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，黄土复杂地质制约
，苹果远销越南、一次性检测糖度、红军踏破艰险，人才 、载着老区百姓的期盼， |