建设者们面临多重挑战 。重庆引道路基采用真空预压法处理
，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。东升大桥
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥主跨达 300 米，建成以 5.1 公里的重庆
线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成针对滨江地带软土地基问题
，重庆设计时速 60 公里。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，人行道 ，为后续路面施工奠定坚实基础。
东升大桥的建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为打破这一局面
，此前 ，早晚高峰常出现拥堵
，设置双向六车道及非机动车道、为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，
施工过程中 ，
近日 ，确保主桥线形精度 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，涪江汛期水位落差达 12 米
，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将沉降量控制在规范范围内
，主墩承台施工需在深水中作业 。
