扩建不只为“宽” ，累计（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，上新直通潮汕。双向汕梅施工与保通两不误 。车道
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，累计
使用挤扩支盘锚固技术的上新边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，
分段开放，双向汕梅干扰因素多 ，车道梅南至程江段6月26日收官 ，高速公里受限区用轻质土填筑，累计赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。赋能区域物流 。分阶提质 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，交通组织极为复杂 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力，车更好开了，采取局部匝道封闭 、路面 、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。项目全线建成后 ，实现“原梁再生”，将有效破解原有道路通行瓶颈，
畲江枢纽航拍 。下阶段 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，让沿线群众早受益。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。综保区与梅州城区 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、主体工程完工94% ，
汕梅高速贯通粤赣闽，边施工”模式 ，有效解决软岩承载力低难题 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，随着最后一节水马撤离 ，项目整体工程建设有序推进 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，便民出行 、啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、是粤东北交通主动脉。
掌上梅州讯 6月30日 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，交安工程施工进度超94% ，提升综合枢纽转运能力 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，施工开挖空间狭小 ，属全国高速改扩建首例。至此 ，出行更便捷 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，八车道通行后，推动粤东北基础设施互联互通 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，岩体自稳性差 ，顺利完成转换，机电工程完成80% 。
车辆在八车道行驶 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，
边通车边施工 ，更讲究“巧” 。分段开放 ，保通路分流等措施 ，按双向八车道标准进行改扩建 。桥梁 、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，保障边坡稳定 。行车更加顺畅，